2020年無疑是航運界備受關注的一個時間節點。各機構對于2020年的展望近期紛紛出爐，如全球貿易走勢、未來船型、各細分市場走勢等。近日，國際船級社協會（IACS）Knut Orbeck-nilssen先生從他的角度展望了2020年后的航運發展趨勢。
      隨著世界人口不斷增長以及全球經濟的復蘇，航運依舊會在貿易中扮演重要角色。走過充滿危機的十年，航運又重新回到了所謂的“舊常態”。在未來的15年中，由于中國與非洲結成了貿易伙伴，對航運的大量需求，看好非洲的長期走勢。當然，伴隨著未來需求的不斷增長和變化，社會和監管環境也在不斷變化，在此背景下，則要面臨監管的挑戰與合規的挑戰。
燃料使用的多樣化，以及船舶本身數字化和互聯，會影響船舶的六大方面：
      一、是船舶本身會越來越多應用數字化技術；
      二、是先進生產，在制造生產過程中會越來越多應用到自動化(產品庫 求購 供應)技術，如機器人以及3D打印技術；
      三、是船舶或資產的利用率，目前來講在沒有實現完全互聯的情況下，每艘船舶的管理是對單獨資產進行管理，以后船舶進行互聯后，可以將船隊當成整體資產進行優化；
      四、是在船舶性能方面，最初和船舶的通訊是通過電報、郵件。在船舶互聯后，可以從船上得到實時的工況信息，得到具有預見性的信息，最終的目的是提高性能、降低燃油消耗以及減少排放。
      五、是理性檢查向實時干預的轉變。之前對船舶的維護基于運行時間進行例行檢查。遠程監測(產品庫 求購 供應)技術廣泛應用后，可以基于船舶的實時狀況來進行干預。
      六、是數字化大背景下如何合規的問題。未來的船舶能夠做到更加透明化和可視化，讓監管部門及時地能夠了解船舶的工況，未來花在合規方面的時間就會越來越少。
      在這樣的數字化發展新環境下，IACS在做如下的工作：
      1、從紙質向電子證書過渡；
      2、新的驗船方法和認可方法，如無人機和圖像自動識別進行船的查驗；
      3、制定指南以應對在數字化帶來的革命下所面臨的網絡安全威脅；
      4、推進船舶無人駕駛統一規范的出臺；
      5、在監管方面，確保所有監管規定和監管體制支持創新。特別是會率先鼓勵使用新技術的公司，讓這些先行者能夠在這樣的監管環境中得到相應的財務回報；
      6、對環保關注的同時，也更加關注隨之會給安全性帶來的影響。